更高更注重家用品質 試駕體驗長安逸達
內飾順眼不粗糙
長安逸達的內飾同樣進行了翻新,雖然依舊一眼能看出是長安的設計元素,卻處處都有所不同。







車機系統一直是國產品牌的拿手好戲,對于逸達來說也不例外,MTK 8666芯片讓其系統運作流暢以外,還使用訊飛飛魚OS4.0系統,在語音識別方面有更高的識別率和準確度,聯合信息更清晰的儀表盤,大大增加了人車交互的便捷性。
座椅舒適有驚喜




一開始在前排試駕時,精力都放在駕駛上,不太感覺到座椅的舒適。而后來換到后排試乘,發現后排座椅驚喜更大,舒適性、貼合度都出人意料,加上充裕的空間,逸達的表現對得住其接近中型轎車的軸距,不愧是以家用舒適性為首要開發目的的車型。
2015年5月17日
新車設計中規中矩 福田伽途V5將8月上市 日前,我們獲悉,福田伽途V5將于8月份正式上市,該車于上海車展首發,定位在V3之上。
外觀方面,伽途V5前臉設計比較簡單,采用單幅式格柵設計,中央是福田的LOGO,底部采用了黑色裝飾,倒梯形的格柵和上部格柵相呼應。側面和尾部來看,新車的設計中規中矩。
車身尺寸上,新車的長寬高分別為4200*1680*1875mm,軸距為2700mm。福田伽途V5在內飾方面更加偏向家用風格,中控設計的比較簡單,功能區域區分清楚,其車內采用2+2+3的7座設計。新車還配備ABS+EBD、...
查看全文>> 2011年4月21日
旗云系列的新成員 實拍詳解奇瑞旗云5 旗云,曾是奇瑞汽車品牌旗下一款緊湊型車的名字,經過奇瑞對旗下各款車型和子品牌的整合,旗云已經是一個車系的名稱了。之前的QQ6、旗云、奇瑞A5系列分別被整合成旗云1、旗云2和旗云3。此次上海車展,奇瑞帶來了一款同在旗云系列中的中型車——奇瑞旗云5。
旗云5實際上就是基于之前東方之子的基礎上改進而來的,通過對車身前后造型上重新的設計,已經讓人很難看出它的出處了。在車身的設計上,更多的融入了當今的時尚元素,在經過改頭換面之后,旗云5能帶給我們什么樣的驚喜。下面我將帶大家一起去看一看...
查看全文>> 2020年3月11日
采用全新的EVA平臺打造 奔馳EQG純電版 作為梅賽德斯-奔馳旗下的硬派車型,奔馳G級于2004年登陸國內開售。不同于GLE車型的是,其采用了非承載式車身,更加適合在惡劣路況下行駛。近日海外媒體曝光了奔馳G級的最新消息,其燃油版車型將于2023年停產,并推出純電動版奔馳EQG進行接任。
據悉,2023年開始奔馳G級將放棄在奧地利格拉茨的麥格納工廠生產工作,奔馳EQG純電版將采用旗下全新EVA平臺打造,而非承載式車體架構也將不復存在。外觀方面,新車前臉預計將換裝EQ系列同款封閉式格柵,車身側面輪轂將加入新能源車型獨有的藍色涂裝。
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查看全文>> 2017年11月29日
舒適又安靜的豹子 實測捷豹XEL 250PS 說起捷豹,在我們的印象中這是一個和運動分不開的品牌,就算是自家的旗艦大型車XJL和SUV F-PACE,都能感受到它們的運動基因,就更別提F-TYPE和轎車XF與XE了。捷豹的第一款國產車XFL也依然延續著偏向運動化的調校,但是到了這臺XEL,當你把它開上路后,居然有一種和以往捷豹截然不同的感覺,它變得舒適又安靜,和曾經的進口捷豹XE相比,像一頭“性情大變”豹子。
這頭豹子雖然性格上變得溫順,不過外表看上去依舊兇悍。之前我們已經為您帶來了詳細的靜態解析,這次我們簡要回顧下XE...
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