讓90后的奶爸們狂喜 試駕豐田格瑞維亞

從廣汽豐田賽那上市前，我就在籌備將家里的老車置換一臺MPV了。無奈當時的賽那，即便車主甘愿加價仍然一車難求，并且賽那的外觀設計過于保守，我這種90后開的確顯得有些老氣了。最后，我的理智終究是戰勝了沖動，我決定再等等。直到今天，我遇到了一汽豐田格瑞維亞，我知道我的錢包就要被它掏空了……

在顏值當道的今天，一汽豐田格瑞維亞很聰明的選擇了站在年輕消費者的一邊。更加激進的設計，配合全身的運動套件，絕對值得讓90后的奶爸們狂喜。并且這樣的設計也并沒有很“極端”，所以原先考慮賽那的朋友，也很有可能被吸引。

本次體驗的車型為2022款一汽豐田格瑞維亞 2.5L混動 旗艦版（車款名稱暫定），為全系最高配版本。新車暫未上市，預計上市日期將會定在2022廣州國際車展前后。

外觀設計上，作為廣汽豐田賽那的姊妹車型，一汽豐田格瑞維亞不同于賽那，采用了相對激進的外觀設計，中網由現款橫幅式鍍鉻格柵，改為了黑色蜂窩狀運動格柵�？瓷先ス�擊性更強，運動感十足。

前大燈不出意外將會全系標配LED遠/近光燈，本次體驗的頂配版本還會搭載自動大燈、自適應遠/近光燈以及遠光自動避讓對向來車功能。

車身尺寸方面，一汽豐田格瑞維亞的長*寬*高分別為5175*1995*1785mm，軸距為3060mm。相比廣汽豐田賽那，格瑞維亞的車長增加了10mm，這都是因為它采用了前后運動版包圍造成的。

不僅在車頭和車尾配備了運動版包圍，格瑞維亞在車側設計也是相當走心。黑色的側裙飾條相當戰斗，如果只看圖中腰線以下的部位，誰能猜出這是臺MPV？

車尾設計方面，最大的變化就是下包圍的造型了。除了運用黑化的設計之外，在細節處還能看到，格瑞維亞在下包圍下沿設計了啞光銀色的貫穿裝飾條，增強運動感的同時也進一步提升車尾的精致感。

來到車內，“還是熟悉的配方，還是熟悉的味道”。不過，為了與賽那進行區分，給人一種耳目一新的感覺，一汽豐田格瑞維亞還是對內飾配色和飾板紋路進行了調整。

12.3英寸中控大屏，在操作系統的使用邏輯上和觸摸反饋的使用速度上，都與賽那沒有任何區別。功能性表現上還是不錯的，車聯網、第三方App和的導航功能都齊備，只是延遲再小一些使用體驗會更好。

排擋和副駕駛前方的區域，簡直是格瑞維亞的寶藏級儲物空間。不僅能放下錢包、手機和卡券等，中高配車型還配有手機無線充電面板，方便進行無線充電。

乘坐空間表現方面，由于格瑞維亞和賽那采用了完全相同的布局方式，在這里我們就不過多贅述了。感興趣的朋友可以點擊「這里」進行文章回顧。本文只針對重點和變化進行梳理和解讀。

后排座椅的結構、使用方式和功能性上，格瑞維亞都與賽那完全相同。這款頂配車型的第二排座椅采用手動調節前后向滑軌，電動調節靠背角度和腿托，使用起來比較方便。更重要的是，使用手動調節前后滑軌，能讓上車更快捷。

行李廂空間絕對是格瑞維亞的一大優勢所在，在第三排座椅打開的情況下，行李廂地板會下探接近30cm，形成一共超大的儲物空間，這遠比很多家用SUV的空間都要大了很多。

第三排座椅支持4/6比例放倒，將座椅放倒后，能夠形成一個幾乎純平的行李廂空間。更重要的是，第三排座椅可以一只手輕松收折和打開，日常使用即使新手也毫無壓力。

作為一臺家用取向大于商用取向的MPV車型，一汽豐田格瑞維亞不僅對于車內乘員空間非常關注，同時對于行李廂裝載空間的實用性也進行了“深挖”。巧妙的備胎收納位置，讓行李廂下方打造出了巨大的儲物槽，第三排座椅也能夠完美收納。對于長期帶娃，或者是有遠距離出行需求的朋友，絕對是個最大的福音。