掀起了一場反擊風暴 實拍圖解本田e:NS1
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2022/10/31 10:15:00
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以造內燃機出名的本田,在如今電動車盛行的年代,也不得不“轉行”研制純電動汽車了,Honda e便是最初的一個嘗試。亮相于2019年的Honda e,采用復古的外觀內飾設計,十分讓人討喜,不過因為續航里程短(僅220km),價格昂貴,而且僅在歐洲、日本發售,在國內并沒有牽起多大的風浪。直至2021年,本田才發布“e:N”品牌,宣告在中國全面邁進電動化時代,東風本田的e:NS1便是本田在中國的首款電動車。
e:NS1誕生于本田全新智能純電架構——e:N Architecture,這個架構是以中國團隊為主,專門為中國消費者需求打造電動車的平臺,當然“e:N”系列不僅面向中國,最終還將面向世界,出口到海外。

先來簡單介紹e:NS1的設計,現在本田所有新出的SUV,不管是新的CR-V、XR-V還是這款e:NS1,前臉線條都更加簡潔干練,前大燈也變得修長纖細。而e:NS1為了凸顯出其電動車的身份,它和同尺寸的XR-V相比,中網是封閉無需進氣的狀態,但卻翻蓋打開,里面分別是直流和交流充電口。而且中間的本田車標做了扁平化設計,同時還帶有發光功能。

e:NS1的長寬高分別為4390/1790/1560mm,軸距為2610mm,尺寸上和XR-V相近,視覺上e:NS1會比燃油版的XR-V稍稍抬高,C柱位置也做了溜背的設計,讓e:NS1看起來更有運動感。值得一提的是,e:NS1也沿用了XR-V后門門把手安排在窗邊的隱藏式設計。

尾部也延續了前臉簡潔的風格,和燃油版的XR-V不同的是,原本車尾“H”的車標換成了全新的“Honda”字母車標,整體設計特別有新鮮感。

即使e:NS1定位小型SUV,但空間表現也完全不輸其他車,因為本田除了造發動機出名,在空間利用方面同樣發揮的淋漓盡致,e:NS1貫徹了本田“MM理念”,即機械空間最小化,乘員空間最大化的設計理念,如后排全平的地臺、可全平放倒的第二排座椅等,把小車的便利性和大車的空間感完美融合。
2021年8月30日
各項屬性趨于平衡 車展實拍捷尼賽思G70 不知道大家是否和我有類似的經歷,今年4月捷尼賽思在國內發布后,就頻頻被這個韓系豪華品牌的車型在社交媒體上刷爆。從幾個月前的G80和GV80,到近期的G70獵裝版,無一不是熱議的中心,而就近況來看,喜歡的呼聲正在形成規模。也許是為了趁熱打鐵,短短幾個月的時間后,我們就在成都車展上看到了捷尼賽思引入國內的第三款車型-G70。
捷尼賽思品牌在豪華的定位,我們已經可以從早先發布的G80和GV80兩款車型中看出來了,而同時還能從這兩款車型中得出的信息是,捷尼賽思似乎并不想僅僅只是在旗下車型中創造...
查看全文>> 2018年4月25日
2018北京車展 一汽奔騰SENIA R9正式發布 本屆北京車展上,奔騰品牌旗下的全新緊湊型SUV車型——SENIA R9正式首發,據悉新車將于5月27日正式上市。從定位來看,SENIA R9的市場定位會高于之前的SENIA R7。該車將搭載1.2T和1.5T兩種動力。
車身尺寸方面,SENIA R9的長寬高分別為4505/1835/1695mm,軸距為2700mm,各參數比森雅R7分別多出200mm、55mm、40mm、100mm。
車身造型方面,新車采用了大嘴式的進氣格柵,兩側搭配狹長的大燈組,使該車看上去較為大氣...
查看全文>> 2017年1月8日
外形霸氣硬朗 卡威K150皮卡全系車型官降 1月1日,我們從卡威汽車官方獲悉,旗下的皮卡——卡威K150,全系車型的價格下調,下調幅度為5000元。
卡威K150 官方降價
車型
指導售價(萬元)
降幅(元)
調整后售價(萬元)
2.4L兩驅舒適型4G69S4N
10.08
↘5000
9.58
2.4L兩驅豪華型4G69S4N
10.68
↘5000
10.18
2.4L四驅舒適型4G69S4N
11.48
...
查看全文>> 2016年12月24日
以科技彌補材質 圖解北汽新能源EC180 近日北汽新能源表示,2017年的銷售目標是20萬輛。這個數字對于整個汽車行業來說根本算不上什么,但是在新能源領域,卻會讓人懷疑自己是不是聽錯了。要知道,北汽新能源2016年的銷售目標僅僅是5萬輛,在2017年,他們必須實現300%的增長。
300%的增長是任何企業都不會輕易定下的目標,北汽新能源為何會夸下如此?谀?
長久以來,我們對新能源汽車市場的了解都局限在北上廣等一線城市。在這些城市,為了限制機動車數量,政府出臺了種種限購政策,但卻對新能源汽車網開一面,以促進新能源產業...
查看全文>>