更加結實可靠 解讀2017款科羅拉多ZR2

雪佛蘭想要推出新款科羅拉多ZR2高性能越野車已經不是什么秘密了，雪佛蘭甚至在洛杉磯車展之前還單獨為新款ZR2車型舉辦了一次“ZR2之夜”活動。新款科羅拉多ZR2的確有很多亮點，今天我們從五個方面來簡單快速了解雪佛蘭這款高性能皮卡車型。

很多年前，雪佛蘭首次在洛杉磯車展上發布的ZR2概念車備受關注的就是那套精心調校帶有King避震的懸掛系統。這么多年之后，這款車的懸掛已經和當初的那臺車有了徹底的改變�，F在這款ZR2使用了一套名為Multimatic DSSV的懸掛系統，這套懸掛是在Camaro Z28的那套Multimatic的基礎上改進而來的，新加入的DSSV避震能夠讓這款皮卡兼顧公路和越野性能。這款避震從外觀上來看像是雙減震結構，實際上這款減震結構中擁有三個閥門來控制阻尼。這套懸掛的獨特性讓車迷們產生了很大的興趣，但具體表現如何還得等到測試之后才能知道。

對輪距進行加寬是很多SUV和皮卡的做法，加寬輪距之后就能提高整車的操控穩定性，尤其是對于這些提升了底盤高度的車型。加寬輪距也有不同的方式，豐田Tacoma TRD Pro車型就是針對性的選擇了不同ET值得輪圈來增加輪距。豐田的這種做法只能進行小幅的加寬，雪佛蘭這次并沒有采用和豐田一樣的做法，而是針對懸掛部分進行了調整并增加了半軸的長度使得輪距增加了3.5英寸。

雪佛蘭表示這款ZR2使用了同級別最為復雜的四驅系統，這款ZR2在2WD、4WD Hi和4WD Lo三種模式下共有九種不同的動力輸出方式，其中最主要的就是前后帶有開關功能的差速鎖。雪佛蘭表示這兩個差速鎖也會配合牽引力控制系統或者陡坡緩降功能工作，這兩個電子差速鎖的使用非常方便，通過中控臺上的開關，駕駛者完全可以自行操作，這也是讓駕駛者可以更加輕松簡單的感受四驅的樂趣。

31英寸的固特異Duratrac輪胎能夠讓ZR2在越野路況中擁有不錯的抓地力，當然為了容納這款直徑較大的輪胎，雪佛蘭為科羅拉多升級了懸掛，底盤高度增加了2英寸。懸掛行程雖然沒有增加2英寸那么多，但也要比普通版科羅拉多增加了不少。

雪佛蘭為ZR2設計了新的前后保險杠以求獲得更好的接近角和離去角，當然地盤的提升本身就讓這款車的通過性獲得了本質的提升。另外車底加裝了鋁制護板來保護傳動軸和油底殼，地盤上的備胎也被轉移到了貨箱中。更值得一說的是，ZR2的車門踏板換成了更加結實可靠的材料，即便會發生磕碰也能保證車身不受到損傷。