堪稱為全面的表現 馬自達CX-5性能測試

    沒人會懷疑馬自達魂動KODO——Soul of Motion設計理念對于其重返一線所做出的積極推動作用。但相比之下，與之相伴而來的創馳藍天（SKYACTIV）技術則更加深入人心，也更具實際意義，內外皆優的產品在市場上獲得極高的認可度是必然結果。近日，試駕團隊對首款基于魂動設計理念和創馳藍天技術而打造的馬自達CX-5進行了全面評測，通過實際數據希望各位讀者能對馬自達CX-5性能部分有一個全面了解。

    介于團隊曾多次對馬自達CX-5車型進行了深入的實拍體驗，因此本篇文章便不再以此做重點闡述。這篇文章我們主要通過實際道路體驗和專業評測的方式帶大家進一步了解CX-5。

魂動設計理念下的CX-5

    相比于奔馳、寶馬、奧迪這類汽車界“大亨”而言，馬自達沒有細化程度很高的產品線以滿足不同需求和不同審美的消費者。因此，馬自達需要一個正確的“理念”來引領消費者接受其設計思維，而這個理念正是“魂動設計”。

▲馬自達CX-5是魂動設計理念下的第一款量產車，作為SUV而言它已足夠養眼，不是么？

▲往往極富美感的設計都不會過于繁瑣，CX-5剛勁有力的幾筆線條恰到好處的勾勒出設計師想要傳達的理念，而動感的設計元素又是馬自達方面所始終堅持的，這就不難理解為什么CX-5僅憑外觀便能博君一悅了。

何為創馳藍天SKYACTIV？

    其實，早在馬自達CX-5正式和大家面世前，馬自達創馳藍天SKYACTIV技術就已被各個汽車媒體大肆宣傳了，之所以受到如此禮遇，這與該技術的完美兼顧性能與環保兩大指標有著重要關系。的確，馬自達創馳藍天SKYACTIV的推出就是為了提供車輛更為出色的環保性能，并且兼顧馬自達傳統的“極具駕控樂趣”的理念。

▲面對如今在單一技術領域實現一小步突破不足以帶來實質性的改變，馬自達方面難能可貴的進行了產品技術的全面進化。也就是說創馳藍天SKYACTIV并不是單一技術的提升，而是涵蓋了發動機、變速器、車身和底盤，從而獲得了本質的突破。

動力平順，輸出線性

    此次參與我們試駕評測的車型為馬自達CX-5 2.5L動力版本的車型。該車搭載了SKYACTIV-G 2.5L四缸自然吸氣發動機，其最大功率為144kW/6100rpm，最大扭矩為252Nm/4000rpm。該發動機有著諸多先進的技術應用，其中包括Dual S-VT雙可變氣門正時以及電子控制節氣門；缸內直噴；4-2-1排氣設計等。

▲諸多先進技術的注入使得這臺SKYACTIV-G 2.5L發動機不僅高效還很環保，雖然參數表現不如增壓車型來得漂亮，但卻在可靠性和平順性方面贏得大家信賴。

變速箱形式保守，技術先進
    與這臺SKYACTIV-G 2.5L發動機相匹配的是SKYACTIV-Drive 6速手自一體變速箱，同發動機一樣，CX-5變速箱方面也依靠創馳藍天技術。該變速箱的技術特點在于其所特有的液力變矩器鎖止離合器，通過鎖止（時速超過8km/h）可減少液力變矩器的能量損耗，從而達到提升動力傳遞效率的目的。也正因如此，理論上該套變速箱在實際表現上要超越傳統的自動變速箱，也要比雙離合之類的變速箱更為可靠耐用。

▲液力變矩器鎖止離合器的加入使得這套SKYACTIV-Drive 6速手自一體變速箱較傳統自動變速箱傳遞效率更高，同時由于結構相對簡單，有著出色的可靠性。